Orange

Pour un projet universitaire de kart électrique biplace drive-by-wire accessible aux personnes à mobilité réduite, nous avons choisi, pour des raisons de puissance, des batteries de 48V.
Le problème est donc de passer en 12 ou 15V sans pont diviseur (qui pompe du courant) pour alimenter la commande en toute circonstance pour des raisons de sécurité.

Publié par Guillaume L de l'IUP GSI de Clemont-Fd le 31/01/07 @ 07:03 | commenter | lien permanent

prend un transfo.

Publié par natedogg21 le 08/03/07 @ 16:46 | commenter | lien permanent

J'ai un dossier technique à faire pour mon rapport de stage.
J'explique les manoeuvres à éffectuer pour la mise en service de la machine.
Mais pour qu'il soit plus complet j'aimerai commenter une pannes en détails.
Sauf que là je bloque carrément.
J'aimerai avoir confirmation...
Est ce que je pourrai dire que mon moteur s'arrête après démarrage car le calibre du dijoncteur n'est pas adapté.
Le moteur fonctionne à 380V et 103..92A
Comment faire ?

Publié par Sarcel le 09/09/07 @ 11:16 | commenter | lien permanent