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slt
Je possède une duke 2 de 2006 ke j'ai acheter en avril. J'ai commencer a rouler avec depuis fin juin car j'étais bridé en 34cv. C'est donc ma premiere moto et elle avait a peu pres 500bornes.
elle a quasi 2000 borne maintenant et le pneu arrière est presque achèsse maleureusement. Sa parts tres vite. En fin bref je répond pas exactement a ta kestion.
Pour se ki est des silencieu il existe les akraprovic ki son a 870 euro la paire, négociable a 800 euro mais bon si ta ton collecteur d'origine(piece entre les silencieu et le moteur du moin entre le dépar des coude du moteur au silencieu car la ligne est en 3 morceau) t'es silencieu te serviron a rien niveau performance. Seul le bruit changera. avant tou moi je te conseil de changer le collecteur ki est en forme de T en origine et en forme de Y pour débrider tout ca. Mais la piece est quasi introuvable. Il fau changer le capot du filtre a air et fair un réglage carbu c'est a dire la richesse je crois et peu etre chjanger le gicleur etc...
Pour se ki est de ma moto, je cherche cette pièce ki est en Y mais introuvable donc si tu sais ou en trouver. J'ai apeler different consession ktm et apparament la boite ki les fabriquais a fais faillite et étant donner ke ktm renouvelle leur moteur pour 2007 y ne vont plus en babriquer d'apres les consession. le seul moyen est de se le fair fabriquer.
Donc pour se ki est des silencieu d'origine il y a une modif a fair ki est tres simple mais il fau les sacrifier. Il [lire la suite]

Publié par nonoi le 29/07/06 @ 11:26 | commenter | lien permanent

Blog KTM 240
je m'en remonte une de l'année 1987. Y a Du TAF !
Je dois me séparrer d'un cylindre et culasse avec valve echap.Si cela intérresse quelqu'un ?
http://lesanciennesmotos.free.fr/blogktm/

Publié par alain le 06/11/07 @ 15:52 | commenter | lien permanent

salut thierry, j'ai exactement la même chose sur mon 525 de 2004, as tu trouvé d'ou cela venait? merci
de me répondre si tu connaît la solution!

Publié par allegre sébastien le 29/03/07 @ 04:15 | commenter | lien permanent

salut, d apres moi il y a un pb aux disques ...soit lisses , soit garnis il y a que ca dans l embrage qui "frotte"
du genre:un seul disque garni a la ferraille ...et ca grince sans pour autant patiner..!

Publié par stef le 23/08/07 @ 17:08 | commenter | lien permanent

c une tres bonne moto sauf qu'il faut avoir des bras ... j'en vends une elle en vente sur lyon. chez run shot
c un 06

Publié par Artpeel le 19/08/06 @ 08:54 | commenter | lien permanent

450EXC KTM
Moteur monocylindre 4 temps
Cylindrée 447,92 cc
Alésage/Course 89 x 72 mm
Compression 11:1
Démarrage Kick et démarreur électrique 4 Ah
Boîte 6 vitesses
Carburateur Keihin MX FCR 39
Distribution 4 soupapes, ACT et culbuteurs à galet
Graissage Sous pression, 2 pompes Eaton
Huile de Moteur 1,2 l Motorex Power Synt 4T 10W/50
Transmission Primaire 33:76
Transmission Secondaire Chaîne à joints X 5/8 x 1/4"
Refroidissement liquide
Embrayage multidisque en bain d'huile, commande hydraulique
Allumage Kokusan électronique 4K-3B
Châssis
Cadre chrome-molybdène
Boucle arrière de cadre aluminium
Guidon Magura conique, Ø 28 mm
Suspension avant White Power USD 48 MA
Suspension arrière Amortisseur White Power PDS
Débattement avant/arrière 300 / 335 mm
Frein avant/arrière Freins à disque 260 / 220 mm
Jante avant/arrière 1,60 x 21"; 2,15 x 18" DID
Pneu avant/arrière 90 / 90-21" et 140 / 80-18"
Démultiplication 15:45
Silencieux aluminium
Angle de la colonne de direction 63,5°
Chasse 112 mm
Empattement 1481±10mm
Garde au sol 385 mm
Hauteur de selle à vide 925 mm
Capacité du réservoir env. 8,5 litres
Poids (en ordre de marche sans essence) 117,2 kg

Publié par stef le 25/08/07 @ 08:42 | commenter | lien permanent