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Il n'est pas évident de distinguer la Mercedes 2.5-16 de sa devancière, la 2.3-16. En effet, elles sont strictement identiques à l'exception du logo de la malle arrière ! En revanche, sous le capot, c'est le début d'une course à l'armement...
Texte: Sébastien DUPUIS - Photos: D.R.
Suite au coup d'éclat provoqué par la Mercedes 190 E 2.3-16, Mercedes va procéder à une suite de modifications, ou plus exactement "d'évolutions", pour augmenter sans cesse le niveau de performances de celle qui se trouve désormais confrontée à de plus en plus de rivales. Avec la sortie de la version 2.5-16 à la fin de l'année 1988, la guerre est ouvertement déclarée à la BMW M3, celle qui la première a eu l'audace de venir contester la suprématie de l'étoile de Stuttgart...
UN LOGO ET UN MOTEUR
Visuellement, vous aurez bien du mal à distinguer la nouvelle de l'ancienne. En effet, seul le logo de coffre permet d'identifier l'évolution mécanique qui se cache sous le capot. Nous ne reviendrons donc pas en détail sur le design de la Mercedes 190 E 2.5-16. Sobre et élégante, cette Mercedes arbore une tenue de sport relativement discrète, bien que faisant appel à tous les clichés du genre. Le style qui a traversé la décennie 80, a fort vieilli, très vite "ringuardisé" par la vogue biodesign des années 90. Il a aussi beaucoup souffert du tuning bon marché ayant tenté de s'en inspirer. La 2.5-16 se distingue également par ses laves-phares montés de série (en france) et deux novuelles teintes "almandine red" et "astral silver" qui s'ajoutent au gris métalisé (rauchsilber) et au noir (blauschwartz). Mais voilà, on redécouvre finalement aujourd'hui ces formes d'une autre époque et la 190 E 2.5-16 est toujours imprégnée de cette classe innée qui caractérise chaque Mercedes-Benz. Et en tout cas, aux yeux de ses premiers admirateurs, elle n'a pas changé. C'est ce qu'on appelle l'amour...
Mais venons-en au vif du sujet, le moteur ! Contrairement aux habitudes maison consistant à chercher la performance par la cylindrée et le couple, le moteur de la Mercedes 190 E 2.3-16 faisait appel à des solutions inhabituelles. Et pour cause, le spécialiste Anglais Cosworth fut chargé du développement d'un moteur 4 cylindres à 16 soupapes issu du bloc en fonte 2,3 Litres de la E230. Conservant cette excellente base mécanique, les motoristes de Mercedes vont en faire évoluer dans un premier temps la cylindrée, essentiellement pour compenser le creux à bas régime du moteur 16s et ainsi améliorer les capacités de reprise. De 2299 cm3, la cylindrée passe donc à 2498 cm3 par augmentation de la course des pistons (87,2 mm contre 80,2 mm), ce qui a impliqué une modification du carter-cylindres, des bielles et du vilebrequin. Pour compenser le côté moins "carré" du moteur 16s, les ingénieurs ont ausi monté des pistons plus légers et modifié les arbres à cames ainsi que le collecteur d'admission et la boîte à air, tout ceci étant destiné à faire entrer plus d'air dans les cylindres de cette Mercedes de sport. On note également un volant moteur allégé, allant dans le sens d'une recherche de spontanéité et de vivacité de la mécanique. De fait, les chiffres confirment les faits. La puissance grimpe de 185 à 204 chevaux, obtenus à 6750 tr/mn contre 6200 sur la Mercedes 3.3-16. Le couple n'est pas en reste puisqu'on atteint désormais 240 Nm entre 5000 et 5500 tr/mn contre 235 à 4500 tr/mn. Il semble clair que le nouveau 2L5 possède des gènes sportifs ! Effectivement plus docile à bas et moyen régime, le 4 cylindres réussit le doublé en affichant également une hargne inépuisable dans les tours. Bravo ! C'est vraiment ce qu'on appelle avoir le beurre et l'argent du beurre, ou comment faire la même chose, mais en mieux !
Pourtant, le chronomètre vient un peu relativiser nos impressions et un rapport poids/puissance plus flatteur sur le papier : 6,3 Kg/ch. Avec des valeurs aérodynamiques identiques mais un poids augmentant de 80 Kg, les performances n'évoluent que très peu, à l'image du couple désormais plus haut perché. La vitesse maximale progresse de 2 km/h, mais c'est logique puisque la transmission est strictement identique à la 2.3-16, douce et rapide mais pas très précise. En accélérations pures, le gain est sensible, un peu moins d'une seconde de moins au 1000m DA et une bonne demi-seconde pour le 0 à 100. Bien sûr, dans l'absolu c'est peu mais le plaisir accru d'entendre rugir la Mercedes 190 E 2.5 quelques tours plus haut est, lui, plus sensible. En ce qui concerne l'efficacité globale, l'intégralité des choix de suspensions et de réglages de trains roulants ont été conservés entre la 2.3 16s et la 2.5 16s. l'ASD est également monté en série, comme sur les dernières 2.3-16. Il s'agit d'un contrôle électronique de différentiel autobloquant qui permet de varier de 0 à 100% le blocage de la roue qui patine, et ce jusqu'à 60 km/h. Toujours très confortable et équilibrée, la Mercedes se montre impériale en conduite sportive mais l'on sent que le moteur aurait mérité des choix faisant moins de compromis de la part des ingénieurs. Plus rigide et plus accrocheuse, la M3 se montre globalement plus agréable et plus efficace à piloter sur un circuit. C'est certainement ce qui conduira Mercedes à proposer rapidement la fameuse 190 E Evolution, puis l'exubérante Evolution 2. Mais ceci sera la suite de notre histoire...
:: CONCLUSION
Véritable sportive accomplie, à l'image de sa devancière, la Mercedes 190 E 2.5-16 concilie toutes les valeurs traditionnelles de la marque en y ajoutant un plaisir de conduite et un tempérament exacerbé. Une très bonne alternative dans la mesure où les prix sont aujourd'hui très comparables et le gain en agrément moteur réellement sensible.

Publié par seb-16 le 14/03/06 @ 15:04 | commenter | lien permanent

Bjr je viens d acheter recement une mercedes c 220cdi de 1999
ms j ai un ptit probleme avec le compteur kilometrique
c est un compteur digital et l affichage reste bloque a 152000 km
quelle peut etre la cause de ce probleme et cmt y remedier
merci d avance

Publié par Chris le 31/03/06 @ 06:46 | commenter | lien permanent

Salut!!
je vous conseille un site, je suis déjà inscrite et ça marche très bien!!
ça suffit de s'inscrire sur:
www.movinpub.com
Beatrice

Publié par beatrice le 11/04/06 @ 07:38 | commenter | lien permanent

Je cherche une notice d'utilisation de Mercedes c 220. Y aurait-il un site où je pourrais trouver un tel document ? Merci

Publié par Nani le 14/04/06 @ 01:58 | commenter | lien permanent

ma copine vient d'avoir un accrochage avec la 220 d'un copain et doit payer les reparations! nous recherchons des piéces de carrosserie (capot,aile,phare,calandre,pare-choc) pour l'avant gauche.
merci pour les infos.

Publié par berr le 16/04/06 @ 13:22 | commenter | lien permanent

bonjour je cherche une mercedes 190 d veuillez bien m'apeller au 0681157740

Publié par momo le 31/05/06 @ 05:52 | commenter | lien permanent

Je voudrais savoir comment changer le fusible qui se trouve dérrière le poste
merci

Publié par valet le 01/06/06 @ 12:02 | commenter | lien permanent

Bonjour, je cherche une notice d'utilisation du Mercedes C 250 TD SPORT (break)
Merci d'avance....
Andrea

Publié par Andrea le 14/06/06 @ 00:33 | commenter | lien permanent

Boite automatique 4 vitesses
Millésime 1988
2ème main - 140 000 km
Couleur : Marron glacé métallisée
ABS, Vitres électriques, rétroviseur droit électrique, Condamnation centralisée, accoudoirs avant, antibrouillards, Autoradio.
Pneus neufs, Contrôle technique OK.
Carrosserie est en très bon état.
Prix : 1500 €
Tél. : 06.85.89.33.12

Publié par PESNEL le 14/06/06 @ 15:27 | commenter | lien permanent

J AI 1 MERCEDES E300 AUTO QUI CALE ME MET LE SIGNALE SUIVANT EDC ELECTRON DIESEL

Publié par ADIL le 06/07/06 @ 16:01 | commenter | lien permanent

on ouvrant le cache moteur de ma 220 cdi class E de 1999 j'ai remarqué une matiere noire qui entourait l'injecteur N°1, la substance etait dans l'etat solide .
quelqu'un peu m'expliquer ce probleme?
comme je part pour un trajet de 5000 km,y'a t'il risque d'une panne generale?
est ce qu'il ya un reglage special en remontant l'ijecteur dans le cas d'un demontage? Merci à tous

Publié par pierre le 07/07/06 @ 11:11 | commenter | lien permanent

allez les bleu allez les bleu, à force de claxoné je n'ai plus de claxon.
quelqu'un peu me dire ou se trouve le fusible du claxon d'une 220cdi classe E de 1999.
dans le cas ou le fusible n'est pour rien,y'a t'il autre points à verifier?

Publié par pierre le 07/07/06 @ 11:23 | commenter | lien permanent

suit a un lavage dans l'abitacle un faux contacte s'est produit la boite auto tiptronic est bloc a la 1er vitesse
ma voiature c220 cdi 99 model 2000

Publié par mendy le 26/07/06 @ 15:43 | commenter | lien permanent

Bjr à tous,
Suite à l'ouverture de la culasse de ma C250 TD, est-ce que quelqu'un pourrait m'aider à trouver les paramètres initiaux de calage du moteur et de la pompe
Merci d'avance pour votre aide
A bientôt
Nja

Publié par Manitranja le 05/08/06 @ 01:54 | commenter | lien permanent

je recherche l emplacement du relais principal qui alimente le boitier EDC c est un relais qui possede deux fusibles
merci d avance a bientot

Publié par meriaux le 28/08/06 @ 14:25 | commenter | lien permanent

j'aurais voulu savoir combien fais de chevaux une mercedes classe c 220 d et si ceux qui en ont en sont content ( pas trop un veau)

Publié par christophe le 31/08/06 @ 13:12 | commenter | lien permanent

BONJOUR, je suis a la recherche d'une culasse pour mercedes E290TD de 98. J'explique: quand je suis parti en vacance,
ma mercedes a chauffée et elle a rejetée tout le liquide de refroidissement par le vase d'expansion,
alors j'ai fait changé le joint de culasse, le termotat, l'embrayage du ventilo et rien du tout, elle chauffe toujours. pouvez vous m'aider merci!!!

Publié par hemmé le 06/09/06 @ 13:03 | commenter | lien permanent

je suis à la recherche d'une revue technique en français pour un mercedes 308d année 1990 me contacter merci

Publié par menneret le 08/09/06 @ 10:38 | commenter | lien permanent

ma classe C modèle 95 chauffe 80 -90° au milieu urbain le ventilo ne se declenche pas
est ce que grave de contuniuer à rouler avec? que faut il changer ? me coute elle trop cher?

Publié par CHOKRI le 19/09/06 @ 01:26 | commenter | lien permanent

bonsoir, la pompe a essence de ma mercedes e 200 de 1994 est bruyante, comment faire pour la réparer merci

Publié par roro le 19/09/06 @ 10:44 | commenter | lien permanent

Bonjour,peut-on monter un moteur de berline 300D 5 cylindres (type 123 je pense) sur une camionnette 309D 5 cylindres type 617.Merci.

Publié par Damien le 26/09/06 @ 11:38 | commenter | lien permanent

change ta pompe a essennce et ca ira mieux

Publié par sezai le 02/10/06 @ 12:17 | commenter | lien permanent

bonjour savez vous ou je pourrai trouver une revue technique pour une mercedes C22O CDI
merci
(je voudrai faire au moins ma vidange seul...)

Publié par miccloma le 04/10/06 @ 00:11 | commenter | lien permanent

Je vient d'acheter une mercedes classe a 160 essence de 2000 156000 km , en revenant avec le véhicule dans le compteur digital du tableau de bors une burette d'huile apparait en indiquant Hi en meme temp Et cela reste plusieur minute j'ai vérifier les niveaux et il y a plus d'huile que prévu Et aussi j'ai remarquer de la mayonnaise dans le tube de remplissage de lhuile moteur ( Joint de culasse petté Ou Humiditer ????) si Une personne a déja eu la blague qu'il me le fasse savoir Merci d'avance

Publié par GregOire le 10/10/06 @ 15:15 | commenter | lien permanent

Bonjour
Je viens d'achetre une Mercedes 200 et le chauffage parait chauffer tout le temps un peu quelque soit la position des commandes. Quelqu'un saurait il s'il ya une position hivers à enlever sous le capot où autres conseils
Merci

Publié par Avenel le 13/10/06 @ 15:34 | commenter | lien permanent

jaimerais abaisser ma mercedes c43 amg je veux savoir si quelqun la deja fait et si oui me donner vos commentaire la marque de coil
que vous avez mis et si sa fait la job
merci a lavance
stef

Publié par stephane daragon le 14/10/06 @ 09:55 | commenter | lien permanent

Ayant acquis un break MB de 1999, j'ai remarqué depuis une année de l'huile moteur dans le vase d'expansion sdu système de refroidissement. L'échangeur eau-huile ayant été démonté et contrôlé, la décision de déposer la culasse a été prise. Cette dernière a été mise en pression afin de détecter une fuite éventuelle, mais sans succès. Elle a été planée,, et remontée, avec évidemment unjoint de culasse neuf. LE DEFAUT SUBSISTE. Je cherche un automobiliste ayant eu le même problême avec une MB diesel. Ou alors, existe-t-il un produit capable de colmater cette porosité-là (culasse ou bloc-moteur)? Merci d'avance.

Publié par Jean-Pierre Coquerand le 15/10/06 @ 12:40 | commenter | lien permanent

Bonjour
J'ai une mercédes 300CE, à chaud elle se met a tourner comme une patate
et s'étoufe une fois arrété car elle ne le fait pas en roulant au régime et une fois arreté ,elle saute a chaque accélérations avec une
forte odeur de brulé.
Merci pour votre aide car un mécano m'a déja pris 100€ pour m'avoir changé le filtre a essence .

Publié par Garcia le 30/10/06 @ 14:03 | commenter | lien permanent

je recherche la revue technique de la meredes 300D car j ai un probleme pour demonter mon tableau de bord merci pour votre aide

Publié par potier le 07/11/06 @ 14:49 | commenter | lien permanent

apparament hors garantie la boite a vitesse a lache en roulant. Conclusion 2000€.
ma voiture a 2ans et demi et 40.000km.
mercedes ne prend en charge alors que je suis sure d un defaut d' origine
pouvez vous m 'aider ca devient urgent.ANNICK

Publié par HMILA le 09/12/06 @ 15:02 | commenter | lien permanent

j ai le voyant
ets et esp qui se sont allumé
quel est ce probleme
combien sa va me couter

Publié par limam le 20/03/07 @ 14:20 | commenter | lien permanent

je vien d achetez une 250 5 cylindres elle a 20000 kilometres je suis mecano
je peu repondre a quelques question

Publié par carlos le 22/03/07 @ 12:23 | commenter | lien permanent

bonjour
apres une alarme antivol je n'arrive plus a demarrer ma mercedes E 300 D
je pense que l'antidemarrage s'est declenche
pouvez vous m'aider
merci d'avance
jpsin6173@aol.com

Publié par jpsi le 27/03/07 @ 00:49 | commenter | lien permanent

ma jauge sue merco c220d 1994 ne fonctionne plus . et probleme eclairage tableau de bord (horloge et temperature)

Publié par le bas le 01/04/07 @ 07:33 | commenter | lien permanent

bonjour
j'ai le Modele E220 CDI année 2002 .
Mon circuit d'eau est bourré d'huile. J'ai remplacé le joint de culasse une fois et je viens
d'avoir le même pb au bout d'une semaine.
quelqu'un peut il m'aider ?
merci

Publié par kboka le 05/04/07 @ 12:24 | commenter | lien permanent

où est l'antenne radio sur une classe A 170 CDI ?

Publié par reno le 22/04/07 @ 09:27 | commenter | lien permanent

la voiture met du temps pour démarrer, il faut que j'essaie plusieurs fois pour qu'elle démarre, c'est comme si le gasoil ne parvient pas à allimenter le moteur, et ça le fait d'une façon intempestif, parfois le matin, parfois l'aprés-midi et parfois elle ne le fais pas et elle démarre sans problème, j'ai changer le filtre à gazoil, les joints de la pompe,
Et quand le prblème péciste, elle démarre la première fois, elle reste démarré 3 ou 4 secondes ensuite le moteur s'arrête et c'est parti, il faut j'essaie plusieurs fois...
Merci pour votre aide car un mécano m'a déja pris 150€ pour la réparrer mais le problème pérciste tjours !

Publié par Elmrini Ilias le 26/04/07 @ 00:24 | commenter | lien permanent

coucou jai un probleme, je n'arrive pas a trouver une revue technique pour la mercedes class E 220 de mon pere
donc si vous aviez quelques tuyaux a me donner ce serait cool
enfin perso jai fait des recherches mais sans resultats ou alors avec des revues mais pas en francais
donc ce nest pas cool du tout
merci bcp gros bizou tout le monde

Publié par zeanat le 26/04/07 @ 05:04 | commenter | lien permanent

Bonjour a tous qelq peut me dire que je dois faire je vien de changer ponpe a aeu plus termo jt de cul...
Quand je demare 3 km la tamp...monte aussito a 90degre il ne bouge plus et ce que possible quelle ya de l'aire dans le mot...UN GRD MERCI

Publié par JEBLIMAN le 15/05/07 @ 14:41 | commenter | lien permanent

Je n'arrive pas à démonter mon tableau de bord pour accéder au compteur kilométrique qui est bloqué sur une mercédes 250D année 06/1992 - j'ai démonté la partie plastique basse sous volant mais je n'arrive pas à accéder à l'arrière du compteur -

Publié par vepierre richard le 19/05/07 @ 04:28 | commenter | lien permanent

j ai un probleme avec ma voiture mercedes c250, elle fait un bruit qd je fais marche arriere
est ce grave

Publié par kali le 20/05/07 @ 05:07 | commenter | lien permanent

Bonjour,
J'ai acheté recemment une mercedes classe c 220 classic, année 1996, modèle 97.
Je ne trouve pas l'alarme dessus.
Il y a bien un bouton pour baisser les tetiaires arrières, normalement le clignotant de l'alarme est dessus, d'après le guide de la voiture, mais il n'y est pas.
Pouvez vous me dire comment je vérifie si j'ai bien l'alarme, et s'il y en bien une.
Merci

Publié par LetsGo le 28/05/07 @ 05:12 | commenter | lien permanent

je voudrais comment faire sa vidange sur une c220 cdi coupé car lorsque je regarde sous le plancher je ne vois aucun boulon de vidange
merci

Publié par ouaoua le 28/05/07 @ 13:17 | commenter | lien permanent

Recherche de panne sur une Mercédes C 250 moteur 5 cylindres diesel sans turbo de 1995 type 202, sans ouverture de portes avec télécommande et sans alarme :



Le véhicule c'est arrêté en cours de route comme ci on avait coupé le contact – depuis il est impossible de réamorcer la pompe d'injection malgré le changement de toutes les tuyauteries de gas-oil, de l'échangeur réchauffeur de gas-oil, du filtre gas-oil, nettoyage préfiltre et changement de tous les joints. Le gas-oil qui arrive bien refuse de sortir de la pompe d'injection malgré également le changement de la soupape coupe ralenti (coupure moteur).

Du reste il semble que cette soupape coupe ralenti qui est alimentée électriquement en basse tension (5 V.) ne soit pas alimenté en électricité et de ce fait ne s'ouvre pas pour laisser passer le gas-oil, ce qui expliquerait que nous n'arrivons pas à amorcer la pompe d'injection. En principe tout risque de prise d'air a été éliminé.

Mais qu'elle est la pièce défectueuse qui empêche l'électricité d'arrivée à cette soupape coupe ralentie qui fait office d'arrêt moteur et qui est peut-être ma panne?

A moins que ce soit une autre panne ?

Merci à toute personne pouvant me conseiller.
merci

Publié par nano44 le 30/05/07 @ 15:46 | commenter | lien permanent

il existe deux types de pompe sur le diesel de la c220 break avec deux clés de contacte
quelle elle celle qui a souvent des problèmes?
merci du renseignement

Publié par djeb le 20/06/07 @ 17:16 | commenter | lien permanent

Avez vous déjà rencontre ce problème sur rétroviseur Mercédes E 270 année 2000. (petit clignotant)
Comment démonter pour accéder aux ampoules du clignotant ,ou au connecteur ?

Publié par pierre le 21/06/07 @ 17:08 | commenter | lien permanent

Contenance de la boite de vitesse et du pont.
Merci

Publié par F.colin le 24/06/07 @ 12:57 | commenter | lien permanent

1 fois sur 2 le voyant d abs et allume la clim ne fonctionne plus et aussi compte tours et quand le voyant abs et etteint tout fonctionne qui peux m aide a trouver le probleme merçi

Publié par malerbeaud sebastien le 26/06/07 @ 13:19 | commenter | lien permanent

dans l'année courrante , tout se passe bien , la clim fonctionne normalement , par contre , le jour ou il fait 35° à l'ombre le ventilateur ne fonctionne plus , tout comme , l'hiver lorsqu'il est gelé , cela arrive egalement qu'il s'arrête , le bouton interupteur du degivrage instantanné , lui aussi est ensorselé! , est-ce specifique à ma voiture , ou specifique au montage de cette serie?
à savoir tout de même que le garage mercedes de Carentan , (50 , Manche) n'a pas trouvé la panne , mais m'a tout de même fait payer 381 € pour avoir changé un filtre à polen , 1 resistance , constat du defaut sur le climatiseur ,
si quelqu'un connait une solution economique à ce défaut , soyez sympa , dites moi ce qu'il faut faire!
merci d'avance

Publié par Lemarié yves le 04/07/07 @ 08:43 | commenter | lien permanent

Bonjour,
j'ai un classe A 140
Panne d'eclairage du compteur (je ne vois plus les kms et la vitesse à laquelle je roule la nuit!
J'ai fait ocntroler la carte et visiblement elle est OK les ampoules aussi.
Mercedes veut changer le bloc compteur.
Quelqu'un a t il deja rencontre ce probleme?
Merci d'avance

Publié par vije le 09/07/07 @ 16:06 | commenter | lien permanent

Je viens d'acheter une classe A 170 CDI et sur la route, une burette d'huile s'allume avec HI. Puis ça repart. Je sais que cela a pu arriver à d'autres personnes mais je n'ai pas su ce que cela veut dire. Dois-je m'inquiéter ou est-ce dû a un trop plein d'huile par exemple ?
Merci de m'aider sur ce point.

Publié par Médéric le 12/07/07 @ 13:05 | commenter | lien permanent

salut je voudrais savoir comment démonter l niveau d'uil da la boite de vitesse pck mes vitesses ne veulent plus passer
meci davance

Publié par maxence le 22/07/07 @ 16:30 | commenter | lien permanent

probleme: reservoir aspiré
difficile de faire le plein, meme de mettre 10 euros, ou 20 euros, en plusieurs fois. bizarre. on m'a expliqué, qu'il fallait changé le reservoir, merci d' avance

Publié par lucky le 14/08/07 @ 16:42 | commenter | lien permanent

à saisir belle mercedes classe E 220 année mars 2004 gris metalisée
66500km
cuir;gps,boite auto tiptronic aide au parcking equipé tel
full options
prix à debattre

Publié par boby le 31/08/07 @ 08:48 | commenter | lien permanent

Impossible de trouver une revue technique sur la classe A.
Je voudrai réaliser ma vidange moi-même.
Quelqu'un peut-il m'indiquer l'emplacement du filtre à huile.
Merci.

Publié par Michel le 01/09/07 @ 07:42 | commenter | lien permanent

bonjour a tous comment demonter les bougie de prechauffage d une 190d repondez vite svp

Publié par fred le 03/09/07 @ 13:13 | commenter | lien permanent

Bonjour à tous,
comme le titre l'indique,je suis à la recherche d'un revue tecnique pour ma merco.Si vous avez des tuyaux pour se procurer ces docs,en français anglais ou allemand,merci de me donner la marche à suivre.Merci à tous.

Publié par BOURDIN ROBERT le 07/09/07 @ 05:53 | commenter | lien permanent

Bonjour è tous.
Quelqu'un pourrait-il m'éclairer sur le foctionnement du ventilateur de refroidissement pour une mercedes 300TD turbo de 1988? Est-il commandé par le thermostat ou bien par l'une des multiples sondes de température disponibles sur ce modèle?
Merci d'avance.

Publié par Olivier le 21/09/07 @ 05:12 | commenter | lien permanent

Comment nettoyer les deux jauges à carburant qui se trouvent sous le siège arrière, sous des plaques goudronéees ?
sur Mercdeces C220D ?
merci

Publié par Patrick le 01/10/07 @ 03:38 | commenter | lien permanent

comment demonter la garniture de porte av droite de mercedes 220 dci pour changer l'interupteur de vitre electrique

Publié par michcatcat le 02/10/07 @ 00:30 | commenter | lien permanent

bonjour , je viens d'acheter une merco E 200 cdi , que pouvez vous me conseiller à monter comme pneumatiques , 215 55 16 afin d'avoir un confort optimum.

Publié par GUERIN Marc le 10/10/07 @ 04:59 | commenter | lien permanent

bonjour , j ai acheter une mercedes 220d de 76 elle na démarrée depuis 10ans , comment on peut savoir si le moteur est bloquer et quels précautions il faut prendre pour le faire démarrer , merci d avance pour vos conseils.

Publié par sam le 12/10/07 @ 08:27 | commenter | lien permanent

ma a170cdi a un injecteur casse qui est bloque et impossible de le demonter
mon garagiste apres plusieurs tentetives m indique que c est la maladie des classe a170cdi et que la seule solution est de casser le couvre culasse afin de pouvoir la demonter et que je devrais en replacer une neuve avec des injecteurs neufs soit pour plus de 3000 euros ht de pieces sans compter la main d oeuvre....
avez vous deja vecu le meme probleme et y a t il moyen de trouver des pieces moins cheres

Publié par campocasso le 18/10/07 @ 17:47 | commenter | lien permanent

bonjour
je recherche la commande de chauffage pour ma e220 de 1996 si quelqun connait ou je peu trouver ca voir mon email
merci a tous et toutes

Publié par salaud le 01/11/07 @ 05:38 | commenter | lien permanent

Bonjour àtous,
Je viens d'achetter une Mercedes E250D de 1993 qui à actuellemnt 290 000Km. Elle en parfait état. La carrosserie est comme neuve ainsi que l'intérieur. J'ai un ami qui en possède une qui à 660 000Km.
Pensez vous que cette voiture reste fiable même avec 290,000Km?
Merci de me répondre.

Publié par Vincent le 13/11/07 @ 10:53 | commenter | lien permanent

Bonjour ,
Quelq'un pourrais m'aider car j'ai un problème avec ma voiture , le témoin de l'abs s'alume de temp en temp et le moteur s'arrette et je ne sai plus démarer , quand j'essaye de la démarer elle ne sent meme pas l'essence mais quand ont la remorque elle démare mais difficelement , merci

Publié par rinckens le 14/11/07 @ 06:45 | commenter | lien permanent

Bjour,
Je cherche un réservoir pour mercedes 300D de l'année 1996 en essence ou diesel apparement c'est les mêmes, en principe c'est un réservoir de 100 litres à peu prés.
merci

Publié par Jean le 09/02/08 @ 20:42 | commenter | lien permanent

posseseur d'une 220 cdi de 99 j' ai un probleme avec l'egr(manque de puissance,fumee noire)
comment remedier a ce probleme . merci

Publié par bourgeois le 14/02/08 @ 09:13 | commenter | lien permanent

BONJOUR Y A UNE SEMAINE JE VIEN D'ACHETER UNE MERCEDES E220 ANNEE 96 VOILA LE PROBLEME C KE MA VOITURE NE VE PLUS DEMARRER KAN LA VOITURE C ARRETER G ENTENDU UN GROS CLAQUEMENT ET G ESSAIE ELLE VE PARTIR MES RIEN AFFAIRE ET J'ENTEN UNE GROSSE PRISE D'AIR ET SUR MON TABLEAU DE BORD Y A TRIANGEL ORANGE KI S'ALLUME AVEC UN POIN D'EXCLAMATION

Publié par FAUCHEUR le 12/05/08 @ 12:54 | commenter | lien permanent

Bonjour,
J'ai une fuite de liquide de refroidissement à l'arrière du moteur côté conducteur sur un ML 400 cdi mais je n'arrive pas à voir ou est cette fuite. Quelqu'un connait il un problème similaire?
Slts

Publié par xxxxxxtrrrrmm le 01/06/08 @ 04:14 | commenter | lien permanent

bonjour; j'ai un camping car mercedes TYPE 309D. des que le moteur arrive en temperature le moteur commence a cafouillé et s'arrete . j'ai change toutes les durites gazoil,crepine reservoir,prefiltre et filtre gazoil,remplacement des joints alu par des cuivres,pompe d'amorcage avec les clapets anti retour et toujours le meme probleme ,si quelq'un peu me solutionner le probleme

Publié par cipollina le 21/09/08 @ 16:11 | commenter | lien permanent

Ce modele fait partie de l'époque des "bonnes voitures Allemande"
Après un virage "d'économie" la politique de la qualité a repris chez Demler-Bentz
Je possède ce modèle en TD (break) 240000 Km
Satisfait depuis 10 ans sauf qu'arivent des problèmes d'alim. en G.O. dû a des impurtées dans
le réservoir qui obtrues la crépine & le péfiltre.
qelqu'un a-t-il une ou des solutions.
Merci d'avance.

Publié par Birck Yves le 21/09/08 @ 17:09 | commenter | lien permanent

bjr
svp j ai une mercedes 190 2.5 TD et je veux la modifier en mode voiture de sport au niveau de moteur, de l'interieur et du carosserie
je voudrais savoir si quelqu'un sait ou je peux trouver des logiciels de modification de voiture ou meme des site ou on met des idées sur ceci.
Mercii d avance

Publié par younes le 06/10/08 @ 18:27 | commenter | lien permanent

Mon compteur de vitesse ne fonctionne plus et mon voyant ABS reste allumé. J'ai changé le capteur ABS côté gauche mais rien de nouveau.Si quelqu'un avait une idée pour m'aider ce serait sympa...Merci

Publié par BONNAUD le 27/11/09 @ 20:22 | commenter | lien permanent

bonjour quelqu'un peut m'expleque comment changer des bougies prechauffage sur une mercedesc 220cdi an 2002 merci d'avance

Publié par merabti le 01/12/09 @ 05:18 | commenter | lien permanent

bonjours à tous jai la sonde d'huile qui reste allumée sur ma 190 td de 1990 et elle a etait changer aux garage il me dise quil faudrais la passer a la souflette qui peut me renseignier merci d'avance patrick 59

Publié par bauweraerts le 20/12/09 @ 18:25 | commenter | lien permanent

bonjour a tous je vous explique mon probleme
mon compteur de vitesse ma jauge a essence et ma jauge de temperature d'eau se son arreté d un coup
je rouler depuis 2 bonnes heure je m arrette pour faire le plein quand je redemarre plus rien fonctionné sauf le compte tour
je continue a rouler et hop la jauge essence remarche la temperature aussi et enfin le compteur de vitesse
j arrive a destination j arrete tous je redemare une heure apres et la pareil plus rien fonctionne sauf le conpte tour meme apres quelque kilometre cela fonctionne toujours pas
si quelqu'un a une idée
merci a vous

Publié par julien le 29/01/10 @ 19:45 | commenter | lien permanent

le motemarrer j'ai trouvé le relais qui se trouve dans le compaertiment moteur cot calculateur completement cramé ,les fusibles de 15A en bonne etat est ce normal. Je suis à la recherche du relais qui porte la reference MB 000 540 50 45 queu'un pourrait il m'indiquer ou je pourrais le trouver sur Paris.

Publié par omar le 30/03/10 @ 15:51 | commenter | lien permanent

bonjour, je possede une e220 de 2003 je voudrais juste changer d'empoule, dites moi svp coùmment ennlever le feu.merci

Publié par fethi le 05/04/10 @ 12:19 | commenter | lien permanent

bonjour j ai une c250d de 94 sur le conseil d1 specialiste j ai change le condenseur la bouteille et recharge la clim et elle ne fonctionne toujours pas merci

Publié par burquier le 16/04/10 @ 10:29 | commenter | lien permanent

Bonjour , Le voyant km,horloge et température ne s'allume pas!
Classe A 170 CDI. merci

Publié par Ben le 03/08/10 @ 00:19 | commenter | lien permanent

probleme de fussible de clim qui crame ,des que le moteur de la clime fonctionne ;le ventilo de clim des monte mes rien de particulier?merci de votre aides;

Publié par perez le 13/08/10 @ 17:09 | commenter | lien permanent

cherche siège avant conducteur pour mercedes E250D de 1994 couleur tissu chevron gris foncé
me contacter au 03 29 79 28 76

Publié par diderich le 23/08/10 @ 20:09 | commenter | lien permanent

j'ai une mercedes c220 diesel et depuis quelque temps j'ai du mal à demarrer quant je la gare pendant longtemps.lorsque je mets la clé de contact elle demarre puis le moteur s'arrete ce n'est qu'après plusieurs tentatives que le moteur reste allumé.puis ces derniers jours le voyant edc apparait sur le tableau et lorsque j'accelere le moteur refuse et s'eteint.j'aimerais que vous solutionnez mon problème

Publié par beavogui issa le 30/10/10 @ 11:34 | commenter | lien permanent

j aimerai bien savoir combien de litre de huile qui contien le reservoir de la boite a vitesse mercedes 190 automatique normale modele 1991

Publié par houcine le 03/06/11 @ 21:18 | commenter | lien permanent

bonjour j'aimerais avoir un renseignement je possede un mercedes 190d jai un ramentie instable la voiture se met a trembler c'est infernal. jai changer les 4 injecteur en standard, le calage est bon la comprésions est de 30 bars par cylindre. mais les mécanicien ne trouve pas quelqu'un peut m'aider merci .HELP

Publié par david le 30/06/11 @ 23:29 | commenter | lien permanent

QUETION

Publié par elletier le 26/01/12 @ 15:32 | commenter | lien permanent