ULM Actualité

Bonjour Charles,
J'ai lu avec intérêt ta question sur l'antiparasitage radio, cela fera d'ailleur l'objet d'un prochain article sur ULM Actu.
Plusieurs choses afin d'une meilleure audition de ta radio:
- Le pôle - (moins) de ta batterie doit être relié au chassis de ton pendulaire (bâti moteur) par une tresse de masse, ou cloison parefeu
d'un trois axes
- En parallèle de ton alimentation + et - générale (le plus près de ton émetteur radio) tu dois raccorder un condensateur chimique
(polarisé) de 22 000 microfarads 30 volts ou 50 volts
- Un antiparasite du commerce (chez les revendeurs d'équipements auto) c'est bon marché (une dizaine d' euros) et très éfficace, il est
normalement fait pour les autoradios, mais fonctionne très bien pour nos radios, il est constitué d'un fil +, d'un fil -, et d'une sortie alim
radio. Il est à intercaler entre la radio et son alim.
Si toutes ces recommandations ne donnent pas de résultat, (il n'y a pas de raison) il existe des antiparasites specialement conçus pour
nos ULM que l'on trouve chez nos revendeurs de materiel aviation, mais cela t'en coûtera un peu plus cher !
J'espère avoir donné réponse à ton problème et n' hésite à réagir sur nos pages http://www.ulm-actualite.info
Daniel

Publié par Daniel le 11/05/06 @ 16:42 | commenter | lien permanent

Laura,
en matière de choix d'appareil, il ne s'agit que de coup de coeur, mais il y a déjà une question en premier lieux que peut être tu t'es déjà posée:
-Aile basse ou aile haute ?
Dans ce domaine il y a les inconditionnels et ceux pour qui la question ne se pose pas.
Si tu ne t'ai pas posé la question, je vais tacher de t' aider à trouver par toi même la réponse.
Avec une aile basse, ta visibilité est obstruée vers le bas, en effet tu dois te mettre en virage assez serré afin de voir le sol à la presque verticale, par contre, ta visibilité laterale en virage, reste exemplaire, si tu vole en formation et que tu pars en virage, un simple coup d'oeil te permet de voir que tu ne risque pas une collision avec les appareils te cotoyant d'où le fait de laisser une marge de sécurité en matière de distance entre appareils.
Avec une aile haute, la visi vers le sol est exemplaire, parcontre, en virage ton aile cache toute la visi latérale, d'où l'obligation de jeter un coup d'oeil du côté du virage, avant la manoeuvre et de s'assurer qu'il n'y a personne !
l'aile haute est aussi l'appareil "tout terrain", la garde au sol (hauteur de l'aile par rapport au sol) étant importante, te permet de te poser sans risque de toucher arbustes, cônes et tout objets se trouvant sur la "piste"
L' Hermes, est un appareil aile basse, donc tu dois faire ton choix en rapport avec tes désirs et tes possibilités (bourse) ce qui compte, est de bien connaitre son nombre [lire la suite]

Publié par Daniel (wbmaster) ULM Actualité le 10/06/06 @ 02:48 | commenter | lien permanent

Pour le moteur tu trouveras la doc chez LORAVIA ou AVIREX ou ULM TECHNOLOGIE http://www.loravia.com http://www.avirex.com http://www.ulm-technologie.com
Pour la cellule, peux-tu laisser de plus amples renseignements, il s'agirait d'un appareil 2 axes, en tous cas, les choses à vérifier c'est le parfait alignement de l'aile avec le fuselage: Tu tends une ficelle non élastique entre le saumon au bord d'attaque, jusqu'a la pointe du nez, tu relève la distance (avec du ruban adhésif par exemple) et tu la reporte sur l'autre aile, les distances doivent être identiques, fais de même à l'arrière, entre saumon au bord de fuite et l'axe de la queue.
Tu dois vérifier la parfaite perpendicularité du plan vertical arrière avec ton aile et ton plan horizontal arrière.
Vérifier et remplacer toute la boulonnerie si necessaire (ATTENTION: boulonnerie en acier 8.8 80 kg/mm2 marqué sur les têtes six pans)
Vérifier la robustesse et la tension de ta toile (les U.V. arrivent à rendre la toile fragile comme du papier)
Vérifier la tension et remplacer si necessaire les câbles de commande
en attendant de te relire
bons vols...

Publié par Daniel (webmaster) ULM Actualite le 16/07/06 @ 16:17 | commenter | lien permanent

Bonjour,
Je possède le deuxième exemplaire du Super Papillon construit par Rainer Wehrli et également le Papillon d'origine construit par l'avioneur Max Brügger.
Max Brügger à également participer à la conception des machines construites par Rainer Wehrli.
Auriez-vous l'ammabilité de me contacter via e-mail pour partage de renseignements, effectivement mon Super Papillon à malheureusement été endommagé lors d'un essai de vol par l'ancien propriétaire qui manquait totalement d'expérience.

Publié par Bongard Walter le 19/12/06 @ 13:43 | commenter | lien permanent

Bonjour,
Je sais que l'annonce pour la machine date, mais avez-vous toujours des places de dispo pour un multi-axe ?
Cordialement

Publié par Etienne le 03/11/11 @ 18:45 | commenter | lien permanent